聂志光：澳门怎样让加速高速公路桥面和栏杆更
人气： 来源：凯发k8国际首页登录
澳门加速高速公路网络流量大、速度限制高，因而对桥面、栏杆内部结构设计的安全可靠性要求较低。澳门如何化解桥面路面引发的安全可靠隐患？高架道路、桥梁的栏杆怎样设置更安全可靠？言究社邀请
澳门高速公路总长少于四五十米，汽车保有量已超70万台。由于受到两广丘陵地带负面影响，澳门高架道路交通网络看起来非常庞杂。加速高速公路是澳门的主干高架道路，与此同时也是高速高架道路，2016年底总长度早已少于丘壳，占全部交通网络的1/10。
澳门加速高速公路速度限制普遍在80km/h，最高速度限制在110km/h。加速高速公路日均交通网络流量较低，基本接近10万台/条，像元朗高速公路这样主要的加速高速公路交通网络流量远超10万台。加速高速公路网络流量大、速度限制高，因而其安全可靠内部结构设计尤为重要。负面影响加速高速公路安全可靠的因素有很多，包括线形、斜度、交通标志、桥面路标、警示措施、路灯照明、桥面内部结构设计、栏杆内部结构设计等等。在过去十年中，他们在桥面内部结构设计、栏杆内部结构设计的研究方面总结了许多经验，希望能提供许多参考。
澳门高架道路的纵向斜度最小是2.5%，和内地类似，主要借助纵向斜度排洪。加速高速公路在没路缘石的情况下，只要栏杆后留有足够的排洪沟，基本上可以满足桥面排洪需求。但，澳门许多新建加速高速公路旁都有防噪屏，为宣传教育可靠考量，防噪屏顶部选用了石材钢筋栏杆，负面影响桥面排洪，所以他们选择在石材钢筋栏杆上品乐版排洪。暴雨时，高架道路纵向抛物线顶部会逐步形成大量路面，一般来说他们会假定上游的水在同一时间排到下游，因而在纵向抛物线顶部内部结构设计排洪洞时会特别考量其密度，以满足桥面排洪需求。
在二十年前，澳门加速高速公路有石灰桥面，也有石材钢筋桥面。很多加速高速公路本身就是石材钢筋内部结构，所以直接将石材钢筋铆接做为道桥铆接。但石材钢筋沥青性并不理想，下雨天桥面易逐步形成路面，夜晚桥面路标会因为水的反光作用而“消亡”，极大地负面影响了宣传教育可靠。
此外，石材钢筋桥面在经过长期耐久性后，其内部结构本身虽没破烂，但铆接部份会剥落，桥面防水操控性下降。加上工程车行驶产生的噪音、行车舒适度、桥面坚固耐用程度等多种因素考量，他们认为以石材钢筋做为桥面并不合适。在上世纪90年代，澳门开始普遍选用石灰做为加速高速公路桥面，如原有桥面是石材钢筋内部结构，就在上面加一个采高，在采高上架设石灰。起初，他们选用了保密性配石灰钢筋混合料（下列简称“保密性配”），但保密性配没沥青性，下雨天还是会出现凹凸不平、水花和路标“消亡”的情况。他们认识到所有加速公桥铆接应该实现标准化，即铆接都是沥青桥面。
他们尝试用开级配石灰钢筋混合料（下列简称“开级配”）取代保密性配，但选用开级配后却遇到了新痛点。一般来说石灰的粒度在10%下列（4%-8%），开级配粒度达到了20%，会直接负面影响桥面坚固耐久性。为化解这个问题，在开级配的基础上引入了SBS树脂助剂材料（即SBS助剂石灰，是一种以基质石灰为原料，重新加入一定比例的SBS助剂剂，与此同时重新加入一定比例的专属稳定剂，逐步形成SBS共混材料，借助SBS良好的物理操控性对石灰做助剂处理。），以减少沥青石灰的强度。
近年来他们发现，塑料石灰可能比SBS助剂石灰的操控性更好，在美国早已得到广泛应用，内地部份地区也早已开始选用。在塑料石灰里如果把粒度减少到20%，可能会比借助SBS树脂减少粒度更有效、更坚固耐用。未来，他们希望在桥面上能越来越多的选用塑料石灰。
澳门的加速高速公路虽然早已不再直接将石材钢筋做为道桥铆接，但约有25%的其他高架道路依然在选用石材钢筋铆接。在经过长年累月的耐久性后，铆接部份剥落，桥面防水操控性下降的问题仍需化解。一般来说他们选用防水截叶来增强桥面的防水操控性，用树脂将防水截叶（原材料主要是铝矾土）黏在桥面上。架设防水截叶后桥面的硬质、防水性很好，但随着时间的推移，防水铆接容易磨损。而黏贴树脂又需要对高架道路进行长时间的封闭，在冬天时甚至会少于12个小时，这给桥面保养带来了新痛点。
对于这个问题，美国选用“金刚石研磨”（又叫“钻石磨”，Diamond Grinding）机械设备，即选用比较精密的、能准确控制打磨间距和深度（精细到1-2毫米）的机械设备来修复剥落桥面。这样做，一方面可以改善石材钢筋桥面硬质，另一方面可以增强桥面防水能力，与此同时还能让桥面降噪。但目前，澳门还没引入这种机械设备。
澳门过往是按照许多专业人员的经验去决定栏杆的级别、内部结构设计。2003年，一辆双层巴士在元朗高速公路与其他工程车发生碰撞后又撞毁了栏杆，翻坠到桥下，造成几十人伤亡。这起事故有力地促使澳门政府对过往栏杆安全可靠标准进行反思和修改。他们做了一系列检讨、研究，然后制定出了相对科学的内部结构设计规范。
他们将高架道路栏杆大致分为四个级别：L1、L2、L3、L4。简单来说，L1是一般的高架道路栏杆，L2栏杆选用较多，L3是澳门特有的级别划分，