衢州大街小巷的隔绝栏杆被拆毁其原因找出了！
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最近，有许多街坊发现，在金华市区部份线路，原先增设在高架道路中央的隔绝栏杆被拆毁了。那些栏杆为什么要拆毁？拆毁后，对高架道路工程车通行又会带来什么影响呢？
3月25日下午，本报记者在鄞州文化路看到，原先增设在高架道路中间的隔绝栏杆不见了，取而代之的是一条宽大干净、视线宽广的高架道路。在距离文化路不远处的一处线路，有工人正在拆毁栏杆。
“栏杆拆毁较为简单，先把栏杆上的螺丝移走，然后南埠栏杆，最后路面的那些截叶、底座，他们全部都要清理完。”浙江企点城市交通科技有限公司施工人员李朋振说本报记者。
随后，本报记者又在广州药业路、渡船路等线路转了一圈，发现那些高架道路上的隔绝栏杆也已被拆毁。对此，许多街坊则表示赞同。“我觉得还是没有隔绝栏杆方便快捷，特别像文化路，本来很堵，那时拆了，视线好了，高架道路也宽大了。”“以前增设了隔绝栏杆，路很堵，那时不堵了。”
本报记者了解到，鄞州的栏杆强化组织工作于今年1月正式开启，第一期强化线路包括广州药业路、七里路、渡船路等在内，共9条高架道路，经过两个月的施工，现阶段共强化修正了5.67千米的栏杆。
“在强化隔绝栏杆之前，老城在清早高峰期时段交通流量较为大，加上临街两端的店铺较为多，总体给人的驾驶感官不是较好，那时他们经过隔绝栏杆的强化修正，使得老城的高架道路更加宽大，更进一步缓解了清早高峰期的工程车通行压力。”金华市检察院城市交通警局宣传科融媒体中心副主任童泽同说。
在新桥的国际会议中心西路，本报记者看到，宽大、干净的双向四车道，视线十分宽广。马路上，工程车来来往往，川流不息。然而，两个月前的这条道可不是那时这样。
“原来街坊进入大型商场西地下车库是需要到前面红绿灯掉头回来，那时隔绝栏杆没了，街坊可以在国际会议中心西路上直接就能进出，十分方便快捷。我认为隔绝栏杆拆了以后，对咱们商业的整体站体是十分有好处的，起到了较好的引流作用。”新桥吾悦中心广场工程物业经理崔惠杰说本报记者。
新桥吾悦中心广场位于国际会议中心西路的东侧，崔慧杰说本报记者，栏杆强化前，大型商场车库每天的交通流量在800至1000辆之间，那时则提升到了1500到1600辆，人流拉动效应明显。
现场，本报记者专访了几位驾驶员。“我觉得没有隔绝栏杆要好一点，因为这边货来得挺多的，要是有隔绝栏杆在，有时很堵，那时基本上不堵了。”“那时国际会议中心西路看上去很宽大，觉得不拥堵。”
据介绍，除国际会议中心西路外，新桥牵涉栏杆强化的高架道路还有银安街、新安南街、银座街等6条，总计3.47千米。
蒋晔是企点城市交通金华市区零星城市交通设施保护项目经理，他说本报记者，作为交警部门的设施保护单位，今年一月份以来，公司组织人员、工程车，对鄞州、新桥、衢州湾新区等地指定线路的隔绝栏杆展开了分批拆毁。“现阶段他们一共拆毁了9.83千米的栏杆，其中6.1千米的栏杆已经转移到龙游，对那里的交通线路以及乡镇高架道路隔绝栏杆展开了完善，他们在那边展开加装。”
“隔绝栏杆拆毁后，对整个高架道路的协调美观性都是有更进一步的提高。对店铺周边高架道路两侧的城市交通参与者而言，他们的便捷性也得到了一定的提升，高架道路沿线商圈的经济活力也能有所增加。”据金华市检察院城市交通警局直属单位三支队二支队副指导员叶黎姿介绍，“那时他们第一批高架道路隔绝栏杆强化已经完工了，现阶段正在展开第三批的评估结果，评估结果完成后，他们会更进一步强化第三批高架道路。”
在前期摸底的基础上，去年下半年，黄岩开启了隔绝栏杆强化组织工作，并确定了19条待强化的高架道路。本报记者了解到，现阶段，那些高架道路都已强化修正完。
在天长路，许多街坊则表示，隔绝栏杆去除后，高架道路显得更宽阔了。“本来这条道是很窄的，两端隔绝栏杆在，更窄了，很不方便快捷的，这个隔绝栏杆移走了，他们老百姓都高兴的，临街店铺生意也好了。”“隔绝栏杆拆了好，有时车堵的话可以借道过去。”
“他们这次强化改造牵涉的线路主要是店铺较为密集的主城区次干道，对学校还有医院那些人流量较为多的高危的线路，他们现阶段还没有牵涉。”金华市检察院城市交通警局直属单位二支队二支队副支队长孙崇凯说。
不过，专访中，本报记者也注意到，尽管大部份街坊对隔绝栏杆强化组织工作则表示支持，认为强化后的高架道路视线更好，但也有部份街坊则表示出了一定的担忧。
“隔绝栏杆拆了，一些行人会过路，那样对开车的人而言不好。我的建议是最好装回去。”
“如果有的人不遵守城市交通规则，就会有安全隐患。从安全角度而言，我认为隔绝栏杆还是不拆毁较为好。”
那么，为什么要把主城区部份线路的隔绝栏杆拆毁？3月27日下午，本报记者来到了金华市检察院城市交通警局，寻找答案。
“栏杆加装大概是从2017年开始的，那个时候因为衢州城市交通事故较